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中新通讯:第一列装载瓜菜的冷藏车开出海南岛

  中新社海口三月六日电 题:第一列装载瓜菜的冷藏车开出海南岛

  中新社记者 关向东

  六日上午十点多,第一列装载着海南瓜菜的一组四节冷藏车厢,从粤海铁路通道南港码头,开上了“粤海铁一号”火车轮渡,从此海南农业出岛大通道将畅通无阻。

  尽管来自海南省气象台的预报说,五日瓜菜装车时最高气温为三十四摄氏度,六日起运时的气温为二十五摄氏度,但控制室的温度计显示冷藏车车厢内的温度仅三摄氏度——在热带海南生长的上百吨辣椒、冬瓜、南瓜进入了“冬眠状态”。

  去年粤海铁路湛海线开通后,第一个使用冷藏车运输海南瓜菜的西安兄弟菜业老总陈辉说:“没想到又成为火车轮渡开通后,第一个用冷藏车运蔬菜的人。”他发运的是海南岛的反季节辣椒。

  粤海铁路股份有限公司副总经理李逊告诉记者,粤海铁路在进行营销策划时就将海南瓜菜作为一项主要营销对象,而粤海铁路火车轮渡一月七日建成开通之后,海口火车南站接到最多的就是瓜菜运输咨询电话。

  海南是中国唯一的热带省份,光热资源是其经济发展的优势,海南具有天然大温室的美誉。几年来海南将热带高效农业作为支柱产业发展,其反季节瓜菜、绿色瓜菜在内地市场已是一枝独秀。统计资料显示,去年海南出岛瓜菜为二百三十多万吨,几乎运输到了内地所有省份,这个市场覆盖范围与中国铁路网络完全吻合。可以肯定粤海铁路通道的开通将为海南热带高效农业市场的开拓插上翅膀,而粤海铁路公司也将从海南瓜菜运输中收回铁路开通后的“第一桶金”。

  记者在粤海铁路海口南站看到,由于现在正是海南反季节瓜菜收购旺季,在营业厅办理货运手续的瓜菜商一个接着一个。

  据了解,目前内地火车运输仍具公共福利性质,是成本最低的货运方式。国铁的吨公里运价不到人民币零点一元,即使是以股份方式建设的粤海铁路,每吨公里运价也不过零点一六元,在运价上具有其他货运方式无法比拟的优势。

  业内人士分析说,目前全国有七万公里火车营运干线,而全国仅四十多万个货运车皮参与运输调度。在许多商品已是买方市场的今天,火车车皮资源依然稀缺。因此,一个地区是否与国铁干线联通,是否能够参与全国车皮调度,成为衡量一个地区经济发展潜力的重要指标。

  “在粤海铁路通道开通前,一到运输旺季,我们要提前到湛江‘耗车皮’”,一位多年从事海南瓜菜运输的客商激动地说:“如今海口火车站可以自己调度车皮,真是省了我们太多心思了。”

  海口火车南站站长贺士敏表示,海口南站已被列入全国火车车皮调度计划中,为保证海南反季节瓜菜的运输质量,近期已从佛山调来两组八节冷藏车:“我们将保证瓜菜怎样装上冷藏车,怎样抵达目的地。”